Archimotoning yovvoyi uch g'ildirakli elektromobili bankrotlikdan qutqarib qoldi

O'tgan oyda biz 120 km/soat tezlikda uch g'ildirakli elektr transport vositalarini quvnoq va kulgili ishlab chiqaruvchi Arcimoto kompaniyasining moliyaviy muammolari haqida xabar bergan edik.Aytilishicha, kompaniya bankrotlik yoqasida turibdi, chunki u o‘z zavodlarini to‘xtatib turish uchun tezda qo‘shimcha mablag‘ izlaydi.
Ishlab chiqarishni to'xtatib qo'yishga va Oregon shtatidagi Eugene shahridagi zavodini vaqtincha yopishga majbur bo'lgandan so'ng, Arcimoto bu hafta yaxshi yangilik bilan qaytdi!Kompaniya bir zumda arzon narxlarda qimmatli qog'ozlarni ko'tarish orqali 12 million dollar yig'gandan so'ng o'z faoliyatini qayta tikladi.
Og'riqli moliyalashtirish bosqichidan olingan yangi naqd pul bilan chiroqlar yana yonadi va Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) keyingi oyning boshida liniyadan chiqishi kutilmoqda.
FUV nafaqat qaytib keldi, balki har qachongidan ham yaxshiroq.Kompaniya ma`lumotlariga ko'ra, yangi model manevr va boshqaruvni yaxshilaydigan takomillashtirilgan boshqaruv tizimini oladi.Yangilanish rul boshqaruvini 40 foizga qisqartirishi kutilmoqda.
Men FUVni bir necha marta sinab ko'rdim va bu ajoyib sayohat bo'ldi.Ammo g'ildirak orqasida o'tirganingizda e'tiboringizni tortadigan birinchi kamchilik - bu past tezlikda rul boshqaruvi qancha kuch talab qiladi.Yuqori tezlikda yaxshi ishlov beradi.Ammo past tezlikda siz tom ma'noda kauchukni yulka bo'ylab surasiz.
Siz mening sayohatim haqidagi videoni quyida ko'rishingiz mumkin, men slalom yo'l konuslarini sinab ko'rdim, lekin agar men ikki baravar ko'payib, har bir ikkinchi konusni nishonga olsam, u yaxshiroq ishlaganini topdim.Meni odatda elektr ikki g‘ildirakli mashinada minishda ko‘rishadi, shuning uchun ishonch bilan ayta olamanki, ularning o‘ziga xos jozibadorligiga qaramay, FUVlar, albatta, mening ko‘p sayohatlarim kabi chaqqon emas.
Rulda kuchaytirgichi hissini yaxshilash uchun mo'ljallangan yangi yangilanish zavodlar qayta ochilgandan so'ng birinchi yangi modellarga chiqariladi.
Arcimoto hozirgacha duch kelgan eng katta to'siqlardan biri chavandozlarni ushbu zamonaviy avtomobillar uchun 20 000 dollardan ko'proq pul to'lashga ishontirish edi.Ommaviy ishlab chiqarish oxir-oqibat narxni qariyb 12 000 dollarga tushirishi mumkinligi aytilmoqda, biroq ayni paytda maqsadli ishlab chiqarilgan avtomobil oddiy elektr transport vositalariga qimmat alternativ ekanligini isbotladi.Dizaynda, albatta, qiziqarli farqlar mavjud bo'lsa-da, ikki o'rindiqli ochiq avtomobil oddiy avtomobilning amaliyligidan mahrum.
Ammo Arcimoto faqat iste'molchilarga e'tibor qaratmaydi.Kompaniya shuningdek, biznes mijozlari uchun Deliverator deb nomlangan avtomobilning yuk mashinasi versiyasiga ega.U orqa o'rindiqni oziq-ovqat yetkazib berish, paketlarni yetkazib berish yoki boshqa ko'plab foydali vazifalar uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan katta saqlash qutisi bilan almashtiradi.
To'liq yopiq kokpitning yo'qligi hali ham ba'zilarimiz uchun nogironlikdir.Ularning Oregondagi yomg‘irli kunda yon yubkalar kiyish haqidagi demo videosi shamol, yarim tirkamalar kabi boshqa transport vositalaridan suv purkash va yosh va jasur bo‘lmasangiz, isinishning umumiy ehtiyojini hisobga olmaydi.
Aksariyat mototsiklchilar yomon ob-havoda haydashmaydi, lekin haqiqiy eshiklar bunga imkon beradi.To'liq eshik, shuningdek, asosiy anti-o'g'irlik funktsiyasiga ega.Shu nuqtai nazardan, Half Door kabrioletga juda o'xshaydi.
Ko'p yillar oldin Arcimoto to'liq uzunlikdagi eshiklari bo'lgan prototipga ega edi, ammo negadir u undan voz kechdi.Agar ular quruq sahroda joylashgan bo'lsa, men ularning yarim ochiq mentalitetini ko'proq ko'rgan bo'lardim, lekin hamma joyda mashinalar o'g'irlanadi.
Mashinalarni muhrlab qo'ying (agar xohlasangiz, derazalarni pastga tushiring) va ko'proq mijozlar qiziqadi, albatta!Taxminan 17 000 dollarlik narx yorlig'i ham ko'proq ma'qul bo'lardi va sotishning oshishi bu narxni hamyonbop qilishi mumkin.
Men Arcimoto suvda qolish uchun mablag' topa olganini eshitganimdan juda xursandman va umid qilamanki, bu kompaniyani oyoqqa turg'azish uchun etarli bo'ladi.
Menimcha, bu erda umid bor va agar Arcimoto yuqori hajmlarga erishish uchun omon qolsa va narxni $ 12,000 maqsadiga tushirsa, kompaniya talabning sezilarli o'sishini ko'rishi mumkin.
12 000 va 20 000 dollar o'rtasidagi farq juda katta, ayniqsa, ko'pchilik oilalar uchun birinchisidan ko'ra ikkinchi mashina ko'proq bo'lgan mashina uchun.
Bu ko'pchilik uchun aqlli xaridmi?Ehtimol, yo'q.Bu bugungi kunda eksantriklar uchun ko'proq byustga o'xshaydi.Ammo FUV va uning eng yaxshi yo'ltanlamasi bilan tanishganimdan so'ng, qat'iy ayta olamanki, uni sinab ko'rgan har bir kishi uni yaxshi ko'radi!
Micah Toll - shaxsiy elektr transport vositalari ishqibozi, batareyani yaxshi ko'radigan va Amazonda №1 sotiladigan DIY lityum batareyalar, DIY quyosh energiyasi, to'liq DIY elektr velosiped qo'llanmasi va elektr velosiped manifestining muallifi.
Mikaning hozirgi kunlik chavandozlarini tashkil etuvchi elektron velosipedlar: $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission va $3,299 Priority Current.Ammo bugungi kunda bu ro'yxat doimiy ravishda o'zgarib turadi.