O'tgan oy biz soatiga 120 km (75 milya) tezlikka ega uch g'ildirakli elektr transport vositalarini ishlab chiqaradigan qiziqarli va kulgili Arcimoto kompaniyasining moliyaviy muammolari haqida xabar bergan edik. Kompaniya zavodlarini saqlab qolish uchun qo'shimcha mablag' izlayotgani sababli bankrotlik yoqasida ekanligi aytilmoqda.
Oregon shtatining Yujin shahridagi zavodini ishlab chiqarishni to'xtatib, vaqtincha yopishga majbur bo'lganidan so'ng, Arcimoto bu hafta yaxshi yangiliklar bilan qaytdi! Kompaniya arzon narxlarda bir zumda aksiyalarni ko'tarish orqali 12 million dollar yig'gandan so'ng, yana o'z faoliyatini boshladi.
Og'riqli moliyalashtirish bosqichidan yangi pullar bilan chiroqlar yana yondi va Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) kelasi oyning boshidayoq sotuvga chiqarilishi kutilmoqda.
FUV nafaqat qaytdi, balki avvalgidan ham yaxshiroq. Kompaniya ma'lumotlariga ko'ra, yangi model manevr va boshqaruvni yaxshilaydigan takomillashtirilgan boshqaruv tizimiga ega bo'ladi. Yangilanish rul boshqaruvi kuchini 40 foizgacha kamaytirishi kutilmoqda.
Men FUV ni bir necha bor sinovdan o'tkazdim va bu ajoyib sayohat bo'ldi. Lekin rulda o'tirganingizda e'tiboringizni tortadigan birinchi kamchilik - bu past tezlikda rulni boshqarish qancha kuch talab qilishidir. Yuqori tezlikda yaxshi boshqariladi. Lekin past tezlikda siz tom ma'noda rezinani yo'l bo'ylab itarib yuborasiz.
Quyida mening sayohatim videosini ko'rishingiz mumkin, men slalom trafik konuslarini sinab ko'rdim, lekin agar men ikki barobar ko'paytirib, har ikkinchi konusni nishonga olsam, yaxshiroq ishlayotganini aniqladim. Men odatda elektr ikki g'ildirakli velosipedlarda yurganimni ko'rishadi, shuning uchun ishonch bilan ayta olamanki, ularning o'ziga xos jozibasiga qaramay, FUVlar, albatta, mening sayohatlarimning aksariyati kabi chaqqon emas.
Rul gidravlik boshqaruvining hissiyotini yaxshilashga mo'ljallangan yangi yangilanish zavodlar qayta ochilgandan so'ng birinchi yangi modellarga joriy etiladi.
Arcimoto hozirgacha duch kelgan eng katta to'siqlardan biri bu zamonaviy avtomobillar uchun chavandozlarni 20 000 dollardan ortiq pul to'lashga ishontirish bo'ldi. Ommaviy ishlab chiqarish oxir-oqibat narxni deyarli 12 000 dollargacha tushirishi mumkinligi aytilmoqda, ammo shu bilan birga, maxsus ishlab chiqarilgan avtomobil an'anaviy elektr transport vositalariga qimmat alternativa ekanligi isbotlandi. Dizaynda, albatta, ba'zi qiziqarli farqlar mavjud bo'lsa-da, ikki o'rindiqli ochiq avtomobil oddiy avtomobilning amaliyligidan mahrum.
Lekin Arcimoto nafaqat iste'molchilarga e'tibor qaratadi. Kompaniya shuningdek, biznes mijozlari uchun Deliverator deb nomlangan yuk mashinasi versiyasiga ham ega. U orqa o'rindiqni oziq-ovqat yetkazib berish, posilka yetkazib berish yoki boshqa ko'plab foydali vazifalar uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan katta saqlash qutisi bilan almashtiradi.
To'liq yopiq kabinaning yo'qligi ba'zilarimiz uchun hali ham nogironlik bo'lib qolmoqda. Ularning Oregon shtatidagi yomg'irli kunda yon yubkalar kiyish haqidagi demo videosida shamol, yarim tirkamalar kabi boshqa transport vositalaridan suv purkash va agar siz yosh va jasur bo'lmasangiz, umuman isinish zarurati hisobga olinmagan.
Ko'pgina mototsiklchilar yomon ob-havoda yurishmaydi, lekin haqiqiy eshiklar bunga imkon beradi. To'liq eshik, shuningdek, asosiy o'g'irlikka qarshi funktsiyaga ega. Shu nuqtai nazardan, Yarim eshik kabrioletga juda o'xshaydi.
Ko'p yillar oldin, Arcimoto to'liq uzunlikdagi eshiklarga ega prototipga ega edi, ammo negadir u undan voz kechdi. Agar ular quruq cho'lda joylashganida, men ularning yarim ochiq mentalitetini ko'proq ko'rgan bo'lardim, lekin mashinalar hamma joyda o'g'irlanmoqda.
Mashinalarni muhrlab qo'ying (agar xohlasangiz, derazalarni yoping), shunda ko'proq mijozlar qiziqish bildirishadi! Taxminan 17 000 dollarlik narx ham maqbulroq bo'lar edi va savdo hajmining oshishi bu narxni arzon qilishi mumkin.
Arcimoto kompaniyasining omon qolish uchun mablag' topa olganini eshitib juda xursandman va umid qilamanki, bu kompaniyani oyoqqa turishga majbur qiladi.
Menimcha, bu yerda umid bor va agar Arcimoto yuqori hajmlarga erisha olsa va narxni 12 000 dollarlik maqsadga tushira olsa, kompaniya talabning sezilarli darajada oshishini ko'rishi mumkin.
12 000 va 20 000 dollar o'rtasidagi farq juda katta, ayniqsa ko'pchilik oilalar uchun birinchisidan ko'ra ikkinchi mashinaga o'xshagan mashina uchun.
Bu ko'pchilik uchun aqlli xaridmi? Ehtimol, yo'q. Hozirgi kunda bu ko'proq eksantriklar uchun hiyla-nayrangga o'xshaydi. Lekin FUV va uning yuqori darajadagi rodsteri bilan tanishib chiqqanimdan so'ng, men uni sinab ko'rgan har bir kishiga yoqadi, deb qat'iy ayta olaman!
Micah Toll shaxsiy elektr transport vositalari ixlosmandi, batareya ixlosmandi va Amazonda birinchi o'rinda turadigan "O'zingiz yasaydigan lityum batareyalar", "O'zingiz yasaydigan quyosh energiyasi", "O'zingiz yasaydigan to'liq elektr velosiped qo'llanmasi" va "Elektr velosiped manifesti" kitoblarining muallifidir.
Mikaning hozirgi kundalik velosipedlarini tashkil etuvchi elektr velosipedlar $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission va $3,299 Priority Current. Ammo hozirgi kunda bu ro'yxat doimiy ravishda o'zgarib turadi.
Nashr vaqti: 2023-yil 27-fevral
