11 dyuymdan ortiq yer klirensiga ega bo'lgan Ram TRX, Land Rover Defender yoki Jeep Gladiator Mojave avtomobillarini ko'rib chiqing.
Yuk mashinalari va SUVlar dunyoni boshqaradi. Lekin ularning hammasi ham dunyoning istalgan joyiga bora olmaydi. Bu haqiqiy SUVlar uchun ajratilgan. Qoyalarga chiquvchilarmi, cho'l yo'lboshchilarimi yoki itlarmi, ular yo'lak tugagan joyda gullab-yashnaydilar. Ko'pgina yuk mashinalari va SUVlarning nomlari ularning istalgan joyga bora olishini ko'rsatadi, ammo ular odatda shunchaki tashqi paketlar yoki komplektatsiya darajalaridir. Masalan, Toyota RAV4 Adventure sarguzashtlarni va'da qiladi (albatta), lekin unda kuch va off-road vositalari yo'q.
Mana 2022-yil uchun mavjud bo'lgan qonuniy SUV avtomobillari va haydovchilari ro'yxati. Bular to'rt g'ildirakni ham harakatga keltiradigan past masofali tırtıllı, to'siqlardan o'tib ketadigan darajada baland osma va toshlar ustida emaklab yurganingizda mexaniklarni himoya qiladigan pastki qismga ega bo'lgan yo'ltanlamas hayvonlar. Bu ro'yxatda o'rin egallashning yagona yo'li - haqiqiy qobiliyat va jasoratni namoyish etish.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO facility; transition: all 0.3 with exit simplification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner nafaqat Target tahlilidan ko'proq narsa uchun ishlab chiqilgan. Har bir 4Runner bunga qodir, lekin faqat to'liq g'ildirakli TRD Pro eng kuchli hisoblanadi, u elektron orqa differentsial qulf, qalin pol himoyachilari, 2,5 dyuymli Fox ichki aylanma amortizatorlari va burunni ko'tarishga yordam beradigan maxsus sozlangan old prujinalarga ega. 1,0 dyuymgacha. Eshiklar Jeep Wrangler yoki Ford Mustang kabi olib tashlash va saqlash uchun mo'ljallanmagan, ammo 4Runnerning orqa old oynasi pastga tushadi - bu boshqa hech kimda bo'lmagan ajoyib hiyla.
Uch qatorli katta Toyota Sequoia SUV TRD Pro deb nomlanadi. Toyota ushbu modellarning afzalliklari borligini biladi va TRD Pro brendini bor kuchi bilan oldinga siljitadi. Sequoia Tundraning akasi, shuning uchun ularning TRD Pro apparaturasi bilan ko'p umumiy jihatlari bor. Tashqi ko'rinishi mustahkamlangan, osma qismi mustahkamlangan, Fox old va orqa amortizatorlari mustahkamlangan. U 18 dyuymli BBS g'ildiraklarida, barcha yo'llarda harakatlanadigan shinalarda ishlaydi va barcha g'ildirakli haydovchi tizimi past uzatmalar nisbatlarini o'z ichiga oladi. Torsen qulflanadigan markaziy differentsial 5,7 litrli V-8 dvigatelidan g'ildiraklarga 401 funt-fut maksimal momentni o'tkazishga yordam beradi.
Marty McFly shunday avtomobilni orzu qiladi. Sababi aniq. Toyota Tacoma TRD Pro elektron boshqariladigan ikki diapazonli uzatmalar qutisi va elektron qulflanadigan orqa differentsialga ega to'liq g'ildirakli haydovchi tizimidan foydalanadi. Osma tizim maxsus TRD prujinalari va 2,5 dyuymli Fox ichki aylanma amortizatorlari bilan ko'tariladi. Agressiv, blokli tashqi ko'rinish o'ziga xos panjara bilan ajralib turadi va butun mashina Kevlar bilan mustahkamlangan Goodyear Wrangler barcha yo'ltanlamas shinalari bilan o'ralgan 16 dyuymli g'ildiraklarda harakatlanadi. Bundan tashqari, aqlli kamera tizimi haydovchiga to'siqlarni aniqlashga yordam beradi.
2022-yil uchun mutlaqo yangi bo'lgan Toyota Tundra TRD Pro bu safar 389 ot kuchiga ega ikkita turbinali V-6 dvigateli bilan jihozlangan va orqa osma endi prujinali. TRD Pro 1,1 dyuymli old ko'targich va 2,5 dyuymli ichki Fox bypass g'altagiga ega. Uslub jihatidan TRD Pro qora 18 dyuymli TRD Pro g'ildiraklari va tutun chiqaradigan LED faralar bilan jihozlangan. Alyuminiy old toymasin plitalar, uzatish qutisi va yonilg'i bakining pastki qismi uchun zirh va ikkita quyruq quvurlari standart hisoblanadi.
Power Wagon nomi Ikkinchi Jahon urushidan so'ng, Dodge o'zining harbiy yuk mashinalarini fuqarolik xizmati uchun qayta ishlatgan paytga borib taqaladi. Bugungi Power Wagon Ram 2500 HD asosida yaratilgan bo'lib, u nafaqat yo'ltanlamas mashinalarni tomosha qilish uchun, balki ishni bajarish uchun ham ishlab chiqarilgan. Power Wagon haydash balandligini oshirish va kirish va chiqish burchaklarini kengaytirish uchun ko'tarilgan osma qismga ega. Shuningdek, u old va orqa differentsiallarni qulflash va oldingi ajratilgan anti-roll barlari kabi muhim yo'ltanlamas xususiyatlarni qo'shadi. Old ledjka biror narsa ishlamay qolganda 12 000 funtgacha yukni ko'tara oladi. Power Wagon 410 ot kuchiga ega 6,4 litrli V-8 benzinli dvigatel bilan jihozlangan.
Ram 1500 Rebel eng zo'r to'liq o'lchamli yo'ltanlamas yuk mashinasidir. Barcha 1500 4x4 avtomobillari elektron qulflanadigan orqa differentsial, 32 dyuymli shinalar, toymasin plitalar, yangilangan amortizatorlar, tushishni boshqarish va boshqa ko'p narsalarni o'z ichiga olgan yo'ltanlamas to'plam bilan birga kelsa-da, Rebel uslub qo'shadi. Qo'shimcha yordam balandligi sozlanadigan to'rtburchak havo osma tizimi, ikki bosqichli BorgWarner underdrive uzatmalar qutisi va 33 dyuymli Goodyear Wrangler DuraTrac shinalari to'plamidir. To'rt kabinali yoki kavernoz qo'shaloq kabinali kuzov uslublarida mavjud bo'lgan Rebel oddiy 260 ot kuchiga ega 3,0 litrli dizel, 305 ot kuchiga ega eTorque bilan 3,6 litrli V-6 va 5,7 litrli yoki super zaryadlanmagan V-8 gibridi kabi turli xil dvigatellarni taklif etadi.
Egningizni mahkam ushlang, bu 702 ot kuchiga ega pikap yuk mashinasi - bu Yura davri parkidan qochish uchun yetarlicha balandlikka sakray oladigan super zaryadlangan SUV. Ram 1500 TRX narxi taxminan 72 000 dollarni tashkil qiladi, ammo qaysi variantni tanlashingizdan qat'i nazar, u oddiy Ram 1500 dan 3,3 dyuym balandroq. Yarim tonnalik Hellcat standart ravishda 18 dyuymli g'ildiraklarga o'ralgan 35 dyuymli shinalar (yoki qulflar - o'rnatish varianti) bilan birga keladi, bu esa TRXga 11,8 dyuym yer klirensini beradi. Biz soatiga 60 milya tezlikka atigi 3,7 soniyada erishdik, bu biz sinovdan o'tkazgan eng tezkor yuk mashinasiga aylandi. TRX 8100 funtgacha (F-150 Raptordan 100 funtga ko'proq) tortishi mumkin va jami 12 milya yoqilg'i sarflaydi, bu esa uni bugungi kunda sotib olishingiz mumkin bo'lgan eng tejamkor pikapga aylantiradi. Sarguzasht izlayotganlar ikkita 103 funtli zaxira g'ildirak va shinalar yig'indisiga ega yuk mashinasini tanlashlari mumkin, ulardan biri yotoqqa sig'adi.
Mashhur Rivian R1T avtomobillarining yetkazib berilishi asta-sekin boshlanmoqda. To'liq elektr pikapning asosiy narxi 74 075 dollarni tashkil etadi, ammo u 800 ot kuchiga va 14,9 dyuymli yer klirensiga ega. R1T to'rt motorli tizimdan foydalanadi - har bir g'ildirak uchun bittadan, ularning har biri mustaqil ravishda ishlaydi. Agar yo'lovchi orqa shinasiga haydovchining orqa qismiga qaraganda ko'proq moment kerak bo'lsa, muammo bo'lmaydi. Regenerativ tormozlash tormoz kolodkalarini tejash va batareyaga oz miqdorda energiya quyish orqali masofani kengaytirish uchun ham foydalidir. Bir marta zaryadlashda 300 mil (300 mil) masofaga ega Rivian R1T sizni kerakli joyga va orqaga olib borishi kerak. Kompaniya shuningdek, 300 kVt gacha tez zaryadlash imkoniyatiga ega 600 ta ulanish nuqtasidan iborat Rivian Adventure tarmog'ini taqdim etdi.
Nissan Titan XD ni yarim tonna va uch chorak tonnalik to'liq o'lchamli pikaplar orasida joylashtiradi. Titan XD qatoridagi eng kuchli yo'ltanlamas velosiped Pro-4X hisoblanadi. XD narvon ramkali shassisidan foydalangan holda, Pro-4x maxsus sozlangan Bilstein amortizatorlari, ikki bosqichli uzatmalar qutisi, elektron orqa differentsial qulf, tepalikdan tushishni boshqarish va mixlangan barcha yo'llarga mo'ljallangan shinalar bilan jihozlangan. Tashqi ko'rinishida bejirim bosh taxtasi stikerlari, old tomonida qora tortish ilgaklari, qizil bezak va boshqa panjara mavjud. Standart dvigatel - bu tanish 400 ot kuchiga ega 5,6 litrli V-8 dvigateli.
Agar XD juda ko'p bo'lsa, Nissanning 5,6 litrli V-8 dvigateliga ega yarim tonnalik Nissan Titan Pro-4X ham bor. Pro-4X modellari ikki pog'onali uzatmalar qutisi, elektron qulflanadigan orqa differentsial, Bilstein amortizatorlari, tepalikdan tushishni boshqarish va barcha yo'llarda harakatlanadigan shinalar bilan to'liq g'ildirakli haydovchiga ega. U boshqa Titanlarga qaraganda yaxshiroq kirish, boshqarish va chiqish burchaklariga ega va pastki radiator, moy idishi, uzatmalar qutisi va yonilg'i bakini himoya qiluvchi ko'plab sirpanish plitalariga ega. Pro-4X XD kabi mustahkam bo'lmasa-da, u omon qolish uchun yaratilgan.
2022-yil uchun yangi bo'lgan Nissan Frontier o'rnini bosadigan yuk mashinasiga nisbatan sezilarli darajada yaxshilandi. U butunlay yangi emas, lekin endi u to'qqiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisiga ulangan 310 ot kuchiga ega V-6 dvigateliga ega eng kuchli o'rta o'lchamli pikapdir. Pro-4X Bilstein amortizatorlari, oldingi toymasin plastinka va uzatish qutisi va yonilg'i bakining qo'shimcha zirhi bilan jihozlangan. Shuningdek, u standart sifatida 10 karnayli audio tizimga ega bo'lgan ikkita komplektatsiya darajasidan biridir. Frontiers - bu eng yuqori klirensi 9,8 dyuym bo'lgan orqa g'ildirakli Pro-X modellari.
Mercedes 1979-yildan beri G-Class avtomobilini ishlab chiqaradi. Dastlab uni oddiy aholiga, Kardashianlar oilasiga yoki boshqa birovga sotish mo'ljallanmagan edi. Bu zarbaga bardosh bera oladigan va osongina ta'mirlanadigan harbiy mashina. Bugungi kunda G-Class to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi eng ilg'orlardan biri bo'lib, tepalikka chiqish uchun boshqariladigan uchta qulflash differentsialiga ega. Qayta loyihalash natijasida G-Class o'zining kuchli oldingi o'qini yo'qotadi, ammo 9,5 dyuymli yer klirensini taqdim etadi va 27,6 dyuym suvni bosib o'tishi mumkin. AQShda G-Class ikki xil variantda mavjud. G550 416 ot kuchiga ega 4,0 litrli ikki turbinali V-8 dvigateli bilan jihozlangan. Bu letargiya emas. Biroq, bu AMG G63 emas. Bu hayvon xuddi shu dvigatelning 577 ot kuchiga ega versiyasi bilan jihozlangan. Bu kvadrat raketa kemasi edi. Ha, u ham qimmat.
So'nggi bir necha yil ichida Lexus GX haqiqiy kuchga ega hashamatli SUV sifatida obro' qozondi. GX o'z-o'zidan tekislanadigan osma va ixtiyoriy moslashuvchan amortizatorlarga ega ramada yuk mashinasiga o'xshash kuzovga ega. Doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi va ikki tezlikli uzatmalar qutisi yo'ltanlamasda ham ajoyib mahoratni ta'minlaydi. Sizga yo'ltanlamaslar bilan raqobatlasha oladigan SUV kerak emasmi? Quvvat 301 ot kuchiga ega 4,6 litrli V-8 dvigatelidan keladi. Bu xususiyatlarga shuningdek, past uzatmalar, cheklangan sirpanish markaziy differentsial, tepalikdan tushishni boshqarish, faol tortishishni boshqarish va mavjud bo'lgan tirgakni boshqarish tizimi kiradi. Ikkinchisi GXga notekis yuzalar va qiyin to'siqlarni kesib o'tishda past oldinga yoki orqaga tezlikni saqlashga yordam beradi.
Xulosa shuki, malika biror joyga borishi kerak bo'lganda, odatda Range Roverda yuradi. Ammo hashamatni zaxiralash imkoniyatisiz ma'nosiz bo'ladi. Har bir Range Rover moslashuvchan to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi va og'ir yo'l sharoitlarini yengib o'tishga yordam beradigan sozlanishi havo osma tizimi bilan jihozlangan. Shuningdek, u ikki pog'onali uzatmalar qutisi, elektron differentsial qulf, pastga tushishni boshqarish va orqa g'ildirakni boshqarish tizimiga ega. U yaxshi ko'rinadi. Range Rover ikkita g'ildirak bazasi va ajoyib konfiguratsiya darajalarini, shuningdek, mustaqil variantlarni taklif etadi. Agar siz qirollik oilasining a'zosi bo'lsangiz, unda siz (yoki boshqarilyapsiz) - istalgan joyga, la'nati.
Land Rover Discovery - bu ularning o'z uslublarini ifoda etish uchun foydalanadigan modeli. Discovery yo'ltanlamas bo'lgandan so'ng, g'alati narsalar yo'qoladi va uning murakkab to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi uning iste'dodlarini namoyish eta oladi. Mavjud havo osma tizimi 11,1 dyuymgacha yerni tozalash va keng kirish va chiqish burchaklarini ta'minlaydi. Disco shuningdek, 35,4 dyuymgacha chuqurlikdagi suvda suzishi mumkin. Land Roverning ilg'or landshaft boshqaruv tizimi yo'l sharoitlarini kuzatib boradi va sozlanishi mumkin bo'lgan sozlamalarni o'z ichiga oladi. Ikkita dvigatel mavjud. Asosiy dvigatel 296 ot kuchiga ega turbo-in-to'rt silindrli dvigateldan va 340 ot kuchiga ega super zaryadlangan 3,0 litrli V-6 dvigatelidan foydalanadi.
Discovery Sport boshqa har qanday Land Rover kabi narxga yaqin. Boshqa barcha yo'ltanlamas transport vositalari singari, u hashamat va yo'ltanlamas xususiyatlarni birlashtiradi. Bu kompaniyaning eng mustahkam taklifi emas, lekin Disco Sport 23 dyuymdan ortiq chuqurlikda suzib yurishga qodir. Shuningdek, u 23,4 dyuymgacha yaqinlashish burchagiga va 31 dyuymga tushish burchagiga ega. Uning standart to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi shag'al, qor, loy va qum uchun sozlamalarni o'z ichiga olgan tanlanadigan haydash rejimlari bilan birlashtirilgan. Nishabni 45 darajaga oshirish, shuningdek, qiyalikni o'chirish va tepalikdan tushishni boshqarish imkoniyati ham foydalidir. Discovery Sport modellari 246 ot kuchiga ega 2,0 litrli turboşarjli to'rt silindrli benzinli dvigatel bilan birga keladi. Ammo Discovery Sport R-Dynamic seriyasining eng yuqori qismi xuddi shu quvvat blokining 286 ot kuchiga ega versiyasi bilan bo'lishi mumkin.
Nihoyat yangi Land Rover Defender yetib keldi. Jeep Wrangler singari, Defender ham ikki eshikli (90 deb ataladi) va to'rt eshikli (110 deb ataladi) modellarda taklif qilindi. Quvvat 296 ot kuchiga ega 2,0 litrli turboşarjli to'rt silindrli dvigatel yoki 395 ot kuchiga ega 3,0 litrli qatorli olti silindrli dvigatel bilan ta'minlanadi. Defenderning tortish quvvati 8201 funt sterlingga teng bo'lgan hajmi uchun juda yaxshi. Nomidan farqli o'laroq, yangi Defender to'liq mustaqil osma osma tizimiga ega unibody dizayniga ega. Yuk mashinasining maksimal sozlamasi 11,5 dyuymli yer klirensini taklif etadi, bu Ford Bronco bilan Sasquatch bezaklari bilan mos keladi va Jeep Wrangler Rubicondan 0,7 dyuym balandroq. Yuqoridagi fotosuratdan ko'rinib turibdiki, Land Rover bizga 110 langar tashlab, orqaga burilishdan oldin 35,4 dyuymgacha suvda harakatlana olishini aytadi.
Jeep Gladiator muvaffaqiyatli va jozibali to'rt eshikli Wrangler formulasiga asoslanib, orqa tomonga pikap qo'shadi. Bu shuningdek, kengaytirilgan g'ildirak bazasi kundalik haydash sifatini sezilarli darajada yaxshilashi mumkinligini anglatadi. Bu foydalanish va boshqarish uchun eng oson Wrangler mahsuloti bo'lib, uni 2020-yilning eng yaxshi 10 ta C/D avtomobillaridan biriga aylantiradi. Tom va eshiklarni olib tashlash mumkin. Qo'shimcha ravishda ajratilgan oldingi tebranish paneli qo'pol yerlarda o'qning artikulyatsiyasini yaxshilaydi va kuchli 33 dyuymli BFGoodrich KM barcha yo'l shinalari (ixtiyoriy) ajoyib ko'rinadi va tortishishni yaxshilaydi. Rubicon modeligacha bo'lgan turli xil konfiguratsiya darajalarida mavjud bo'lgan u ko'pgina tog'larni zabt etishga tayyor. Asosiy dvigatel 285 ot kuchiga ega 3,6 litrli V-6 bo'lib, olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan, ammo Jeep yaqinda 260 ot kuchiga ega 3,0 litrli turbodizelni sakkiz pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Gladiator Rubicon va Mojave ikkalasi ham 11 dyuymdan ortiq klirensga ega.
Jeep shunday bo'lishi kerak. Birinchi harbiy MB dan beri barcha CJ modellari orasida bu Jeep Wrangler. Tanish ko'rinish va qutidan chiqqandan so'ng ajoyib ishlash. Har bir model to'rt g'ildirakli haydovchiga va ikkita mustahkam o'qga ega va uning ikki va to'rt eshikli kuzovlarini osongina olib tashlash mumkin, bu ularni eshiksiz va/yoki eshiksiz qoldirishi mumkin, bu esa tengsiz kashfiyot displeyidir. Jeep 10,9 dyuymli yer klirensi, 44 daraja yaqinlashish burchagi va 37 daraja chiqish burchagini taklif etadi. Uning old va orqa o'qlari qulflash differentsiallari va optimal suzish va tortishish uchun past vites nisbatlariga ega umumiy ikki tezlikli uzatish qutisi bilan o'rnatilishi mumkin. Rubiconning eng qattiq bezaklari ajratilgan oldingi anti-roll tirgaklari va 33 dyuymli kuchli BFGoodrich KM barcha yo'llarda harakatlanadigan shinalarni o'z ichiga oladi.
Bir korpusli kuzov va ko'ndalang o'rnatilgan dvigatelga qaramay, Trailhawk komplektatsiyasidagi Jeep Cherokee yo'lda chindan ham ajoyib ko'rinadi. Trailhawk kompaniyaning eng ilg'or to'liq g'ildirakli haydovchi tizimidan (Active Drive Lock deb ataladi) foydalanadi, bu mexanik qulflanadigan orqa differentsialni va past 51,2:1 uzatmalar nisbatini saqlaydi. Ushbu uskuna tanlanadigan tortishish boshqaruvini, jumladan, tosh rejimini va tepalikdan tushishni boshqarishni o'z ichiga oladi. Yo'ltanlamas osma tizimi boshqa Cherokee avtomobillariga qaraganda 8,7 dyuymli yer klirensini va kengroq kirish va chiqish burchaklarini ta'minlaydi. Standart dvigatel to'qqiz pog'onali avtomat uzatmali 3,2 litrli V-6 dvigatelidir. 2,0 litrli turbo quvvatlangan to'rt silindrli dvigatel ixtiyoriy edi.
Jon Perli Xaffman 1990-yildan beri avtomobillar haqida yozib keladi va yaxshi natijalarga erishgan. "Car and Driver"dan tashqari, uning ishlari The New York Times gazetasida va 100 dan ortiq avtomobil nashrlari va veb-saytlarida chop etilgan. U Kaliforniya Santa Barbara universitetini bitirgan va hali ham rafiqasi va ikki farzandi bilan kampus yaqinida yashaydi. Uning ikkita Toyota Tundra va ikkita Siberian Huskie avtomobili bor. Uning ilgari Nova va Camaro avtomobillari bo'lgan.
Ha, u hali ham o'rta maktabda boshlagan 1986-yilgi Nissan 300ZX Turbo loyiha avtomobili ustida ishlamoqda va yo'q, u sotuvga qo'yilmagan. Michigan shtatida tug'ilib o'sgan Ostin Irving, o'rta maktab va kollejda darvozabon sifatida unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan faoliyati davomida xokkey shaybasi urib yuborganiga qaramay, hali ham barcha tishlarini tik tutadi. U 1980-yillardagi mashinalarni va o'zining Great Pyrenees Bleu avtomobilini yaxshi ko'radi va Buffalo Wild Wings jamoasining faol a'zosi. Ostin mashinasini ta'mirlamaganida, u katta ehtimol bilan katta yo'l chetida boshqa birovga mashinasini ta'mirlashda yordam beradi.
.css-dhtls0 { displey: blok; shrift oilasi: GlikoS, Georgia, Times, Serif; shrift qalinligi: 400; pastki chegara: 0; yuqori chegara: 0; -webkit-text-decoration: yo'q;}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}] ... bezak matni: yo'q;} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} 2023-yilning eng yaxshi to'liq o'lchamli SUVlari
Nashr vaqti: 2023-yil 27-mart
