Kompaniyaning ta'kidlashicha, uchar mashina bir necha yil ichida sayyohlarni shahar bo'ylab soatiga 80 milya tezlikda tashiy oladi.
To'liq elektrlashtirilgan Xpeng X2 taxminan 300 fut balandlikni saqlab qolishi kutilmoqda - bu Big Ben balandligiga teng.
Lekin uzoq masofalarga ucha oladigan ikki o'rindiqli samolyot Empire State Building balandligiga ham yetib borishi mumkin.
Maksimal 35 daqiqalik parvoz vaqtidan xavotirda bo'lganlar uchun, ehtimol, parashyut ham o'rnatilgan.
Xitoyning Xpeng Motors kompaniyasi shahar bo'ylab qisqa muddatli sayohatlar, masalan, diqqatga sazovor joylarni tomosha qilish va tibbiy buyumlarni tashish uchun ideal deb hisoblaydi.
Uning narxi Bentley yoki Rolls-Royce kabi hashamatli avtomobillar bilan bir xil bo'lishi va 2025-yilda bozorga chiqishi kutilmoqda.
X2 XPeng yopiq kokpit, minimalist tomchi shaklidagi dizayn va ilmiy-fantastik ko'rinishga ega. U vaznni tejash uchun butunlay uglerod tolasidan tayyorlangan.
Vertolyot singari, X2 ikkita pervanel yordamida vertikal ravishda uchadi va qo'nadi va odatda uning to'rtta burchagida g'ildiraklar mavjud.
Uning maksimal tezligi soatiga 81 milya, 35 daqiqagacha ucha oladi va 3200 fut balandlikka erisha oladi, garchi u taxminan 300 fut balandlikda uchishi mumkin bo'lsa ham.
Prezident va vitse-rais Brayan Guning aytishicha, asosiy maqsad badavlat odamlar undan kundalik transport vositasi sifatida foydalanishlari kerak.
Ammo, hali bir nechta tartibga solish to'siqlari bartaraf etilmaganligi sababli, u dastlab transport vositasi faqat "shahar yoki go'zal hududlar" bilan cheklangan bo'lishi mumkinligini aytdi.
Bunga Dubay qirg'og'i ham kirishi mumkin, u yerda dushanba kuni Gitex Global tadbiri doirasida o'zining birinchi ommaviy parvozini amalga oshirdi.
Vertolyot singari, X2 ham odatda g'ildiraklari bo'lgan transport vositasining to'rt burchagidagi ikkita pervanel yordamida vertikal ravishda uchadi va qo'nadi.
16 fut uzunlikdagi mashinaning og'irligi taxminan yarim tonnani tashkil etadi, ikkita yon tomondan ochiladigan eshikka ega va og'irligi 16 funtdan kam bo'lgan ikki kishini sig'dira oladi.
Uning maksimal tezligi soatiga 81 milya, 35 daqiqagacha ucha oladi va 3200 fut balandlikka chiqadi, garchi u taxminan 300 fut balandlikda uchishi mumkin bo'lsa ham.
Guning so'zlariga ko'ra, samolyot egalaridan faqat haydovchilik guvohnomasi talab qilinadi, chunki dastlabki parvoz avtomatik bo'lishi kerak bo'lishi mumkin.
"Agar siz transport vositasini boshqarmoqchi bo'lsangiz, ehtimol sizga ma'lum darajada sertifikat, ma'lum darajadagi tayyorgarlik kerak bo'ladi", dedi u.
Ushbu transport vositasidan favqulodda xizmatlar foydalanishi mumkinmi degan savolga u: "Menimcha, bu uchuvchi mashinalar kabi hal qilinishi mumkin bo'lgan stsenariylar", dedi.
Lekin uning so'zlariga ko'ra, kompaniya "betondan foydalanish"ga e'tibor qaratmagan va buning o'rniga o'z loyihalarini "birinchi navbatda haqiqatga aylantirgan".
Xiaopeng X2 parvoz paytida karbonat angidrid chiqindilarini chiqarmaydi va kelajakda diqqatga sazovor joylarni tomosha qilish va tibbiy davolanish kabi past balandlikdagi shahar parvozlari uchun mos keladi.
XPENG X2 ikkita haydash rejimi bilan jihozlangan: mexanik va avtomatik. Dastlabki parvoz avtomatik ravishda amalga oshirilishi kerak bo'lishi mumkinligi sababli, egasiga faqat haydovchilik guvohnomasi kerak bo'ladi deb kutilmoqda.
Dubaydagi Xitoy Bosh konsulligi, Dubay Xalqaro Savdo Palatasi, DCAA, Dubay Iqtisodiyot va Turizm Departamenti, Dubay Jahon Savdo Markazi va global OAV vakillaridan 150 dan ortiq kishi Xpengning birinchi ommaviy parvoziga guvoh bo'ldi.
"Beta versiyasida avtomatik ravishda ishga tushadigan faol parashyut mavjud, ammo kelajakdagi modellarda ko'proq xavfsizlik choralari bo'ladi", deb qo'shimcha qildi Gu.
Guning aytishicha, kompaniya 2025-yilga kelib mijozlar uchun uchar mashinalarni tayyorlab qo'yishni maqsad qilgan, ammo iste'molchilar uchar mashinalarga ko'nikishlari uchun vaqt kerak bo'lishi mumkinligini tushunadi.
"Menimcha, yetarli mahsulot yo'lda va dunyo bo'ylab shaharlarda bo'lganda, bu bozorni juda tez kengaytiradi deb o'ylayman", dedi u.
eVTOL (elektr vertikal uchish va qo'nish)ga milliardlab dollar sarmoyalar kiritilmoqda va kompaniyalar tijorat muvaffaqiyatlariga erishish uchun qiynalmoqda.
NASA 2024-yilga kelib yo'lovchilarni gavjum shaharlar orqali soatiga 320 km tezlikda tashishga umid qilib, vertikal ravishda uchib-qo'na oladigan yangi elektr samolyotini sinovdan o'tkazmoqda.
Kaliforniyaning Big Sur shahrida joylashgan NASA jamoasining ma'lumotlariga ko'ra, Joby Aviation transport vositalari bir kun kelib shaharlar va uning atrofidagi hududlardagi odamlarga havo taksisi xizmatlarini ko'rsata oladi va odamlar va tovarlarni tashishning muqobil usulini qo'shadi.
To'liq elektr "uchuvchi taksi" vertikal ravishda uchib-qo'na oladi va iloji boricha jim bo'lish uchun mo'ljallangan oltita rotorli vertolyotdir.
1-sentabrda boshlangan 10 kunlik tadqiqot doirasida NASAning Armstrong parvoz tadqiqotlari markazi rasmiylari uning ishlashi va akustikasini sinovdan o'tkazadilar.
Elektr vertikal uchish va qo'nish (eVTOL) samolyoti NASAning jamoat foydalanishi uchun tasdiqlanishi mumkin bo'lgan kelajakda tezkor transport usullarini topish bo'yicha Advanced Air Mobility (AAM) kampaniyasi doirasida sinovdan o'tkazilgan ko'plab samolyotlarning birinchisi hisoblanadi.
Yuqorida ifodalangan fikrlar bizning foydalanuvchilarimizga tegishli bo'lib, MailOnline fikrlarini aks ettirishi shart emas.
Martina Navratilova ko'krak va tomoq saratonini yengganini ma'lum qildi: Tennis afsonasi "boshqa Rojdestvoni ko'rmasligimdan" qo'rqayotganini va ikki tomonlama tashxis qo'yilganidan keyin faoliyatini boshlaganini aytdi
Nashr vaqti: 2023-yil 21-mart
