Men aslida Alibaba-da arzon elektr pikap sotib oldim.Bu ko'rinadigan narsa

Ba'zi o'quvchilar bir necha oy oldin Alibaba'da arzon elektr mini yuk mashinasini sotib olganimni eslashlari mumkin.Men buni bilaman, chunki men o‘shandan beri deyarli har kuni xitoylik elektr yuk mashinasi (ba’zilar uni hazil bilan F-50 deb atashadi) kelgan-kelmagani haqida so‘ragan elektron xatlar olaman.Endi men nihoyat javob bera olaman: "Ha!"va men olgan narsalarni siz bilan baham ko'ring.
Men bu yuk mashinasini birinchi marta haftalik Alibaba haftaning g‘alati elektr avtomobillari rukni uchun haftalik nuggetni qidirayotganda kashf qildim.
Men 2000 dollarga elektr yuk mashinasini topdim va u mukammal ko'rindi, bundan tashqari nisbati 2:3 edi.U atigi 25 milya tezlikda yuradi.Va 3 kVt quvvatga ega faqat bitta dvigatel.Va siz batareyalar, etkazib berish va hokazolar uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak.
Ammo bu kichik muammolardan tashqari, bu yuk mashinasi ahmoqona ko'rinadi, lekin juda zo'r.Bu biroz kichik, ammo maftunkor.Shuning uchun men savdo kompaniyasi bilan muzokaralarni boshladim (ChangLi deb nomlangan kichik kompaniya, u ham ba'zi AQSh importyorlarini etkazib beradi).
Men yuk mashinasini gidravlik katlama platformasi, konditsioner va ulkan (bu kichik yuk mashinasi uchun) Li-Ion 6 kVt / soat batareya bilan jihozlashga muvaffaq bo'ldim.
Ushbu yangilanishlar menga asosiy narxdan tashqari 1500 dollarga tushdi, bundan tashqari, men yuk tashish uchun aql bovar qilmaydigan 2200 dollar to'lashim kerak, lekin hech bo'lmaganda mening yuk mashinam meni olib ketish uchun yo'lda.
Yuk tashish jarayoni uzoq vaqt talab qiladigan ko'rinadi.Avvaliga hamma narsa yaxshi o'tdi va to'lovdan bir necha hafta o'tgach, mening yuk mashinasi portga yo'l oldi.U konteynerga aylantirilguncha va kemaga yuklanmaguncha yana bir necha hafta o'tirdi va olti hafta o'tgach, kema Mayamiga etib keldi.Yagona muammo shundaki, mening yuk mashinasi endi yo'q.Qaerga ketganini hech kim bilmaydi, men kunlar davomida yuk tashish kompaniyalari, logistika kompaniyalari, bojxona brokerim va Xitoy savdo kompaniyalariga qo'ng'iroq qildim.Hech kim buni tushuntira olmaydi.
Nihoyat, Xitoy savdo kompaniyasi o‘z tomonidagi yuk jo‘natuvchidan mening konteynerim Koreyada tushirilgani va ikkinchi konteyner kemasiga ortilganini bilib oldi – portdagi suv yetarlicha chuqur emas edi.
Qisqasi, yuk mashinasi nihoyat Mayamiga yetib keldi, lekin keyin yana bir necha hafta bojxonada qolib ketdi.Nihoyat, bojxonaning narigi tomoniga chiqqach, men Craigslistda topib olgan yigitga yana 500 dollar to‘ladim, u kattaroq yuk mashinasidan foydalanib, Floridadagi ota-onamning mulkiga, Uill yangi uy quradigan joyga olib bordi.yuk mashinasi uchun.
U olib ketilgan qafas egilgan, ammo yuk mashinasi mo''jizaviy tarzda omon qolgan.U yerda men yuk mashinasini yechib oldim va maydalagichni oldindan mamnuniyat bilan yukladim.Oxir oqibat, qutini ochish muvaffaqiyatli bo'ldi va birinchi sinov safarim paytida men videodagi bir nechta nosozliklarni ko'rdim (albatta, shou rivojini tomosha qilish uchun u erda bo'lgan otam va rafiqam tez orada uni sinab ko'rish uchun ko'ngilli bo'lishdi).
Dunyo bo'ylab uzoq safardan so'ng, men bu yuk mashinasi qanchalik yaxshi ekanligiga hayron bo'ldim. Menimcha, halokatga uchragan yuk mashinasiga tayyorgarlik mening umidlarimni kamaytirishga yordam beradi, shuning uchun yuk mashinasi deyarli butunlay egilib qolganda hayratda qoldim.
Bu unchalik kuchli emas, garchi 3 kVt dvigatel va 5,4 kVt quvvatga ega pik kontroller uni ota-onamning uyi atrofida tashish uchun past tezlikda yetarli quvvat beradi.Eng yuqori tezlik atigi 25 milya (40 km/soat) ni tashkil qiladi, lekin men hali ham dalalar atrofidagi notekis yerda bu tezlikka kamdan-kam tezlashaman - bu haqda keyinroq.
Axlat to'shagi juda zo'r va men uni hovli chiqindilarini erga yig'ish va uni qayta poligonga olib chiqish uchun ishlataman.
Yuk mashinasining o'zi biroz yaxshi qilingan.U butunlay metall korpus panellari, kalitli elektr oynalar va signal chiroqlari, faralar, yorug'lik chiroqlari, orqa chiroqlar, orqaga burish chiroqlari va boshqalarni o'z ichiga olgan to'liq qulflangan yoritish to'plamiga ega.Shuningdek, teskari kamera, po'lat tokchalar va yotoq romlari, kuchli zaryadlash moslamalari, kir yuvish mashinasi va hatto juda kuchli konditsioner (issiq va nam Floridada sinovdan o'tgan).
Hamma narsa zangni yaxshiroq davolashga muhtoj bo'lishi mumkin, chunki men bir necha oylik uzoq dengiz sayohatidan keyin bir necha joylarda biroz zang borligini payqadim.
Bu, albatta, golf aravasi emas – sekinroq bo‘lsa-da, to‘liq yopiq avtomobil.Men ko'pincha yo'ldan tashqarida yuraman va qo'pol to'xtatib turish tufayli kamdan-kam hollarda 25 milya (40 km/soat) maksimal tezlikka yaqinlashaman, garchi tezlikni sinab ko'rish uchun yo'lda haydagan bo'lsam ham va bu deyarli va'da qilingan 25 mil / soat edi.soat./soat.
Afsuski, bu Changli avtomobillari va yuk mashinalari yo'l uchun qonuniy emas va deyarli barcha mahalliy elektr transport vositalari (NEV) yoki past tezlikda ishlaydigan transport vositalari (LSV) Xitoyda ishlab chiqarilmagan.
Gap shundaki, bu 25 mil / soat tezlikda ishlaydigan elektr transport vositalari Federal tomonidan tasdiqlangan transport vositalari (LSV) toifasiga kiradi va ishoning yoki ishonmang, federal avtotransport xavfsizligi standartlari amalda qo'llaniladi.
Men NEVs va LSV'lar soatiga 25 milyagacha ko'tarilishi va burilish signallari, xavfsizlik kamarlari va boshqalarga ega bo'lsa, ular yo'lda qonuniy bo'lishi mumkin deb o'ylardim.Afsuski, unday emas.Bundan qiyinroq.
Ushbu mashinalar yo'lda qonuniy bo'lishi uchun aslida DOT qismlaridan foydalanishni o'z ichiga olgan uzoq talablar ro'yxatiga javob berishi kerak.Shisha DOT ro'yxatidan o'tgan shisha zavodida ishlab chiqarilgan bo'lishi kerak, orqa ko'rish kamerasi DOT ro'yxatidan o'tgan zavodda ishlab chiqarilgan bo'lishi kerak va hokazo. Xavfsizlik kamarini taqib, faralarni yoqib 25 mil / soat tezlikda harakatlanish etarli emas.
Avtomobillar barcha kerakli DOT komponentlariga ega bo'lsa ham, ularni Xitoyda ishlab chiqaradigan zavodlar avtomobillar Qo'shma Shtatlardagi yo'llarda qonuniy ravishda harakatlanishi uchun NHTSAda ro'yxatdan o'tishlari kerak.Shunday qilib, bu mashinalarni AQShga import qiluvchi bir nechta AQSh kompaniyalari mavjud bo'lsa-da, ularning ba'zilari bu mashinalar qonuniy, chunki ular soatiga 25 milya tezlikda yuradi, deb yolg'on da'vo qilmoqda, afsuski, biz bu mashinalarni ro'yxatdan o'tkaza olmaymiz yoki ololmayapmiz.bu mashinalar yo'llarda yuradi.Ushbu mahsulotlarni Amerika Qo'shma Shtatlarida ishlab chiqarish ham, Xitoyda NHTSAda ro'yxatdan o'tish mumkin bo'lgan DOT talablariga javob beradigan zavodni tashkil etish ham katta kuch talab qiladi.Ehtimol, bu nima uchun soatiga 25 milya 4 o'rinli Polaris GEM ga 15 000 dollarlik qo'rg'oshinli akkumulyator kerak va eshiklari yoki derazalari yo'qligini tushuntiradi!
Siz ularni Alibaba va boshqa Xitoy savdo saytlarida 2000 dollar atrofida ko'rasiz.Haqiqiy xarajat aslida ancha yuqori.Yuqorida aytib o'tganimdek, men darhol katta batareya uchun 1000 dollar, o'zim tanlagan yangilanishlar uchun 500 dollar va okean tashish uchun 2200 dollar qo'shishim kerak edi.
AQSh tomonida men bojxona va brokerlik to'lovlari, shuningdek, kelish to'lovlari uchun yana 1000 dollarni qo'shishim kerak edi.Men butun to'plam va bir nechta narsalar uchun 7000 dollar to'ladim.Bu, albatta, men kutganimdan ko'proq to'lov.Buyurtma berganimda, men 6000 dollar yo'qotishdan qochishga umid qilgandim.
Ba'zilar yakuniy narxni tovlamachilik deb topishlari mumkin bo'lsa-da, boshqa variantlarni ko'rib chiqing.Bugungi kunda qo'rg'oshin kislotali golf aravasi taxminan 6000 dollar turadi.Tugallanmagan 8000 dollar turadi.10-12000 dollar oralig'ida juda yaxshi.Biroq, sizda bor narsa golf aravasi.U devor bilan o'ralgan emas, demak siz ho'l bo'lasiz.Konditsioner yo'q.Hech qanday farrosh yo'q.Eshik qulflanmagan edi.Deraza yo'q (elektr yoki boshqa).Sozlanishi chelak o'rindiqlari yo'q.Axborot-ko'ngilochar tizimi yo'q.Hech qanday lyuk yo'q.Shlangi samosval yo'q va hokazo.
Shunday qilib, ba'zilar buni ulug'langan golf aravasi deb hisoblashlari mumkin bo'lsa-da (va men bunga haqiqat borligini tan olishim kerak), bu golf aravasiga qaraganda arzonroq va amaliyroq.
Yuk mashinasi noqonuniy bo'lsa ham, men yaxshiman.Men uni shu maqsadda sotib olmaganman va, albatta, tirbandlikda foydalanishim uchun hech qanday xavfsizlik uskunasi yo'q.
Buning o'rniga, bu yuk mashinasi.Men uni (yoki ota-onam mendan ko'ra ko'proq ishlatishi mumkin) o'z mulkida qishloq xo'jaligi yuk mashinasi sifatida ishlataman.Foydalanishning dastlabki kunlarida u vazifa uchun juda mos ekanligini isbotladi.Biz uni erdan yiqilgan oyoq-qo'llar va qoldiqlarni olish, mulk atrofida qutilar va jihozlarni tashish va sayohatdan zavqlanish uchun ishlatdik!
Bu, albatta, gaz UTV-laridan ustundir, chunki men uni hech qachon to'ldirishim yoki egzozda bo'g'ilishim shart emas.Xuddi shu narsa eski yonilg'i yuk mashinasini sotib olishga ham tegishli - men o'zimning qiziqarli elektr mashinamni afzal ko'raman, u menga kerak bo'lgan hamma narsani joyida bajaradi.
Ayni paytda men yuk mashinasini o'zgartirishni boshlaganimdan xursandman.Bu allaqachon yaxshi asos, garchi u hali ham ustida ishlash kerak.To'xtatib turish unchalik yaxshi emas va men u erda nima qilishim mumkinligini bilmayman.Ba'zi yumshoq buloqlar yaxshi boshlanish bo'lishi mumkin.
Ammo men boshqa qo'shimchalar ustida ham ishlayman.Yuk mashinasi zangga qarshi yaxshi ishlov berishdan foydalanishi mumkin, shuning uchun boshlash uchun yana bir joy.
Men kabinaning tepasiga kichik quyosh batareyasini o'rnatish haqida ham o'ylayapman.50 Vt panellar kabi nisbatan past quvvatli panellar ham juda samarali bo'lishi mumkin.Yuk mashinasi 100 Vt/milya samaradorlikka ega deb faraz qilsak, hatto uy atrofida bir necha mil kundalik foydalanishni passiv quyosh zaryadi bilan to'liq qoplash mumkin.
Men uni Jackery 1500 quyosh generatorida sinab ko'rdim va 400 Vt quyosh paneli yordamida quyoshdan doimiy zaryad olishim mumkinligini aniqladim, garchi buning uchun qurilma va panelni sudrab borish yoki yaqin joyda yarim doimiy sozlashni o'rnatish kerak bo'ladi.
Ota-onam axlat qutilarini ko'tarib, axlatni olib ketish uchun qishloq yo'li kabi jamoat yo'liga olib borishlari uchun men lift platformasiga bir nechta stendlar qo'shmoqchiman.
Men soatiga bir necha milya masofani siqib chiqarish uchun poyga chizig'ini yopishtirishga qaror qildim.
Mening ro'yxatimda yana bir nechta qiziqarli modlar ham bor.Velosiped rampasi, jambon radiosi va ehtimol AC inverteri, shuning uchun men elektr asboblari kabi narsalarni to'g'ridan-to'g'ri yuk mashinasining 6 kVt-soat batareyasidan quvvatlay olaman.Agar sizda biron bir fikr bo'lsa, men ham takliflarga ochiqman.Izohlar bo'limida men bilan tanishing!
Kelajakda mening mini yuk mashinasi vaqt o'tishi bilan qanday ishlashini bilishingiz uchun men yangilashga ishonch hosil qilaman.Bu orada (iflos) yo'lda uchrashamiz!
Mika Toll - shaxsiy elektr transport vositalari ishqibozi, batareyani sevuvchi va Amazonda №1 sotiladigan DIY lityum batareyalar, DIY quyosh energiyasi, to'liq DIY elektr velosiped qo'llanmasi va elektr velosiped manifestining muallifi.
Mikaning hozirgi kunlik chavandozlarini tashkil etuvchi elektron velosipedlar: $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission va $3,299 Priority Current.Ammo bugungi kunda bu ro'yxat doimiy ravishda o'zgarib turadi.